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2018年博世在華業(yè)績|中國連續(xù)第四年成為博世最大海外市場（1）
發(fā)布日間：2019-05-20 09:34:55 瀏覽次數(shù)：22
中國連續(xù)*四年成為博世*大的海外市場。其中，汽車類業(yè)務(wù)占博世中國區(qū)業(yè)務(wù)的72%。
5月15日，博世集團發(fā)布了2018年在華業(yè)績。2018年博世在中國實現(xiàn)銷售額1126億元人民幣（約合144億歐元），同比增長近2.5%。
中國區(qū)銷售額占博世集團全球業(yè)務(wù)的18%。中國已經(jīng)連續(xù)*四年成為博世*大的海外市場。
博世在中國業(yè)務(wù)涵蓋汽車、工業(yè)、消費品、能源和建筑技術(shù)業(yè)務(wù)等等。其中，“汽車和智能交通”業(yè)務(wù)占博世中國銷售額的72%。可以說，汽車業(yè)務(wù)是博世在華的絕對主營業(yè)務(wù)。
博世中國總裁陳玉東表示：“我們的目標始終是要跑贏每個業(yè)務(wù)所在行業(yè)的大盤。比如汽車行業(yè)，去年車市整體下滑（跌幅5.8%），博世則逆勢增長2.5％。而今年到5月份為止，車市下滑幅度擴大，超過了10%，但前5個月我們?nèi)匀慌苴A了整體汽車行業(yè)。”
據(jù)介紹，博世在華的汽車業(yè)務(wù)中，有一半銷售額來自與本土客戶的合作。實際上，長期以來博世一直致力于“根植中國”的發(fā)展思路。“1995年，我們和中聯(lián)汽車電子合資成立聯(lián)合電子；2004年，和無錫威孚合資成立博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司。如今，這些依然都是我們重要的合作伙伴。”陳玉東介紹。
2019年是博世進入中國的110周年。目前博世在中國擁有近60家公司，約6萬名員工，在38個生產(chǎn)基地和27個技術(shù)中心為中國市場提供解決方案。“僅過去一年，博世在華總投資額就達78億元人民幣，同比增長近22%。”博世集團董事會成員泰瑞來介紹。
一個*新的案例是，5月13日，博世和一汽解放在德國簽署了全面戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將加強在互聯(lián)、新能源、動力總成和L2級別*級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等領(lǐng)域的合作創(chuàng)新，共同推進新技術(shù)的落地。其中，搭載著博世FOTA 的一汽解放商用車就將于今年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。博世這一*新的技術(shù)將幫助商用車實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。
在中國區(qū)業(yè)務(wù)中占比*大的智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)2018年在華實現(xiàn)了2.9%的逆勢增長。在智能交通領(lǐng)域，博世將自動駕駛、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)作為未來重點發(fā)力的方向。據(jù)界面新聞了解，博世自去年起將智能助力器（iBooster）、48伏電池、電橋（e-axle）等*新技術(shù)在中國率先投入量產(chǎn)。今年博世還將在無錫建立燃料電池技術(shù)中心；并對常州武進工廠進行擴建，未來主要生產(chǎn)超聲波雷達。
在汽車和智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)下，博世擁有動力總成事業(yè)部（涵蓋汽油、柴油、電動化）、2018年年初新成立的智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部，以及專注于自動駕駛的底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部等等。這些都是博世針對中國汽車行業(yè)發(fā)展而量身打造的*合理、*科學(xué)的業(yè)務(wù)架構(gòu)。
據(jù)了解，今年博世的L2級自動駕駛系統(tǒng)將在國內(nèi)數(shù)十家廠商的40余款車型上搭載。到2020、2021年，還將開始搭載L3級自動駕駛。
此外，界面新聞記者了解到，當前在自動駕駛應(yīng)用領(lǐng)域比較激進的造車新勢力們幾乎都成為了博世的客戶。“現(xiàn)在說不清有多少家造車公司，200家還300家我也不清楚。但是，前幾十家，尤其是前10的新造車公司我們都非常熟悉。”陳玉東告訴界面新聞記者。
事實上，不僅是造車新勢力，幾乎任何一家汽車制造商的“開發(fā)者大會”上，BOSCH的LOGO總會出現(xiàn)在背景板上*顯眼的位置。
關(guān)于電動化路線的選擇，界面新聞記者發(fā)現(xiàn)諸如博世和豐田這樣在各自領(lǐng)域擁有雄厚實力的企業(yè)并不會選擇眼下就all in某一項技術(shù)，而是全面開花，靜待市場形成基本共識后再集中發(fā)力。博世動力總成事業(yè)部總裁王偉良在上海車展期間曾對界面新聞記者表示：“可見的未來一定是各種動力總成并存，不會有某一種技術(shù)成為絕對主流。”
