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力士樂導軌導向系統(tǒng)的摩擦
發(fā)布日間：2015-08-10 10:47:31 瀏覽次數：22
為了配置設計驅動裝置，要求要有關于摩擦的數據。因此，力士樂對所有的導軌導向系統(tǒng)都進行了摩擦力測量。在滑塊運行中可能會出現(xiàn)摩擦力波動，這種波動由承載區(qū)內不斷變化的滾動體的數量而引起。承載區(qū)的入口和出口處滾動體的受載和卸載的不斷變換同樣也帶來波動。
一個具體的導軌導向系統(tǒng)的摩擦力的大小取決于下列因素：
載荷；預緊；密封；運行速度；潤滑材料；滑塊的溫度。
滑塊的摩擦由很多部分組成：
滾動摩擦；滑動摩擦；潤滑材料摩擦；密封摩擦。
滾動摩擦由受力的作用的滾動體在滾道上滾動而引起。它受到滾動體的形狀（滾珠/滾柱）和滾動接觸的幾何尺寸的影響。根據不同的滾動接觸有不同的摩擦系數。導向元件的滾動摩擦隨著載荷的增加而提*，載荷可以是外部載荷或者是內部載荷。外部載荷例如是加工力、重力、加速度力。內部載荷可能由預緊或安裝錯誤而引起。
滑動摩擦出現(xiàn)在轉向器和返回通道中，在滾動體和塑料件之間。塑料件在側向有導向的功能，在端板中有轉向功能。為了將滾動體和塑料件之間的滑動摩擦保持在*小的程度，在力士樂的產品中只使用具有很好滑動特性的塑料。
由于潤滑材料擠進滑塊而引起潤滑材料摩擦。潤滑材料摩擦取決于具體潤滑劑的特性。在新鮮的潤滑劑時，亦即在試車調試和剛進行補充潤滑之后，摩擦值可能會短期升*。在經過很短的磨合之后，摩擦值重新降低。
密封摩擦由端面密封和縱向密封引起。這種接觸密封在運行時在導軌上滑動，并由此提*了線性導向系統(tǒng)的總摩擦。作為配件訂購的密封組件和前置潤滑密封單元附加地提*摩擦。新的導向系統(tǒng)的摩擦為其*大值。在經過一段短的磨合階段之后，摩擦降到一個恒定值。
