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自動(dòng)化工程師詳解什么是直線導(dǎo)軌副
發(fā)布日間：2019-01-23 09:43:00 瀏覽次數(shù)：22
導(dǎo)軌副在實(shí)際運(yùn)動(dòng)過(guò)程中, 鋼球在返向器內(nèi)的運(yùn)動(dòng)*其復(fù)雜, 其運(yùn)動(dòng)精度受零件的制造精度、安裝精度、預(yù)緊力及振動(dòng)等諸多因素的影響。目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副驗(yàn)收技術(shù)條件的精度檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括兩個(gè)項(xiàng)目, 即滑塊移動(dòng)對(duì)導(dǎo)軌底面基準(zhǔn)的平行度及滑塊移動(dòng)對(duì)導(dǎo)軌側(cè)面基準(zhǔn)的平行度。
作為精密的傳動(dòng)部件, 摩擦力是滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副的另一項(xiàng)重要性能指標(biāo), 摩擦力也引起導(dǎo)軌副的發(fā)熱, 直接影響導(dǎo)軌副的使用壽命。摩擦力作為系統(tǒng)快速響應(yīng)的阻礙和能量消耗的主要途徑, 對(duì)摩擦力進(jìn)行研究對(duì)提*整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)速度及控制精度具有重要意義。隨著靜音技術(shù)的發(fā)展, 滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副振動(dòng)與噪聲對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題逐漸成為滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副研究中*為重要的課題之一。
振動(dòng)不僅對(duì)噪聲有**的影響, 同時(shí)對(duì)生產(chǎn)主機(jī)的性能質(zhì)量以及滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副自身的壽命也有重要影響。因此, 滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副的摩擦力、振動(dòng)與噪聲, 現(xiàn)已成為了綜合考評(píng)滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副好壞的重要指標(biāo)。滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副摩擦性能研究方面, 日本的渡辺一雄等對(duì)滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副摩擦力的來(lái)源及摩擦力波動(dòng)的原因進(jìn)行分析, 他認(rèn)為引起摩擦力波動(dòng)的主要原因是滾道的表面粗糙度以及波紋度。
此外當(dāng)滾動(dòng)體通過(guò)滾道的返向器時(shí), 滾珠經(jīng)歷從非承載區(qū)到承載區(qū)(或反之) 的過(guò)程, 摩擦力也會(huì)發(fā)生較大的變化, *大摩擦力出現(xiàn)在滾珠運(yùn)動(dòng)到非載荷區(qū)的時(shí)候。Fujita等基于直線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)干擾力表征方法, 研究了滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副的摩擦特性對(duì)全局定位及微定位的影響。
D. N. Olaru 等人為計(jì)算滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副中滾珠與滾道間的全部摩擦力以及整體摩擦因數(shù), 建立了一種全新的計(jì)算模型, 并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)模型結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。在對(duì)滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副摩擦力進(jìn)行研究時(shí), 我國(guó)孫健利等人對(duì)滾動(dòng)直線導(dǎo)軌接觸區(qū)內(nèi)的滾動(dòng)摩擦力和差動(dòng)摩擦力進(jìn)行分析。
滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副振動(dòng)與噪聲研究方面, 日本的Hiroyuki Ohta 等人在考慮了滾道曲率中心變化的情況下, 建立導(dǎo)軌副垂直剛度計(jì)算模型, 對(duì)振動(dòng)和噪聲信號(hào)進(jìn)行分析, 并采集滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí), 滑塊上不同測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)信號(hào)和不同測(cè)量距離時(shí)的噪聲信號(hào)。周傳宏等人對(duì)滾動(dòng)直線導(dǎo)軌副振動(dòng)特性進(jìn)行了初步研究。
